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　　本报记者 李春莲

　　7月10日，中国汽车能源电板产业更动定约公布的最新数据清楚，1月份至6月份，国内能源电板累计装车量203.3GWh，同比增长33.7%；国内磷酸铁锂电板占总装车量的69.3%，远高于三元锂电板。

　　近两年来，各大龙头企业纷繁布局磷酸铁锂电板，磷酸铁锂电板的安全性和低资本上风愈发突显，市占率不停卓越三元锂电板，与此同期，钠离子和半固态电板也依然杀青装车，能源电板板块的竞争形貌正不停发生变化。

　　万创投行筹商院院长段志强暗示，在新能源汽车降价的布景下，电板在整车费本中的占比较高，相较于其他能源电板，磷酸铁锂电板的经济性更为优异。三元锂电板的商场份额在短期内不会卓越磷酸铁锂电板。

　　磷酸铁锂电板全面崛起

　　跟着各大龙头企业不停大手笔布局，磷酸铁锂电板正呈现全面崛起态势。

　　7月8日，中国出路科技集团旗下公司出路能源在西班牙设备的超等电板工场举行奠基典礼，该工场将成为欧洲首个磷酸铁锂电板超等工场，预测2026年投产，还将依托欧洲大陆首个零碳产业园设备，打造零碳电板产物。

　　前不久，电板制造商宁德时期与LG新能源公司晓谕了一项热切合营，两边将为雷诺电动汽车子公司Ampere供应磷酸铁锂电板。这是LG新能源初度大畛域供应磷酸铁锂电板，亦然其在“需求导向”下不得不作念出的更正。

　　据了解，包括LG新能源在内的韩国能源电板制造商主要专注于三元锂电板的坐褥，但由于特斯拉、福非常西洋电动汽车坐褥商关于磷酸铁锂电板的需求不停增长，韩国电板企业的本事门道也渐渐转向。

　　上海钢联新能源干事部分析师常柯对《证券日报》记者暗示，两大电板龙头牵手不错在欧洲配置完竣的价值链，擢升竞争力。磷酸铁锂本事的集成也将使汽车电板资本缩短约20%，进一步鼓动电动汽车行业的可握续发展。

　　中国汽车能源电板产业更动定约的最新数据清楚，上半年，磷酸铁锂电板出口量为23.9GWh，同比增长48.6%；三元锂电板出口量为35.6GWh，同比下滑9.3%。不错看出，磷酸铁锂电板出口量一直在走高。

　　对此，常柯暗示，深广外洋客户倾向遴荐磷酸铁锂电板，LG新能源、三星SDI、SK On、ACC等外洋企业已明确要布局磷酸铁锂电板本事，国际主流车企在经济型车型上也齐专诚使用磷酸铁锂电板。

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　　“廉价位的电动汽车产物使用相对低廉的磷酸铁锂电板正在成为共鸣。”真锂筹商首席分析师墨柯也告诉《证券日报》记者。

　　电板本事门道竞争不停升级

　　比较三元锂电板，磷酸铁锂电板领有低资本、高可靠性和低失火风险等上风，但此前能量密度较低。对此，常柯以为，连年来关系企业不停参预研发，磷酸铁锂电板的能量密度依然与三元锂电板不相凹凸，同期磷酸铁锂电板的坐褥资本频繁低于三元锂电板，这使得磷酸铁锂电板在商场上的竞争力更强。

　　从2021年运行，磷酸铁锂电板市占率渐渐高出三元锂电板，电板性能不停提高，本事门道也一直在更替。

　　本年6月19日，工信部电子信息司正经发布《锂离子电板行业步调条目（2024年本）》和《锂离子电板行业步调公告处理目标（2024年本）》，明确将指点产业加速转型升级和结构退换，鼓动我国锂离子电板产业高质料发展。文献不仅对电板、正极材料、负极材料、隔阂、电解液这五大设施提议更高要求，况兼指点企业减少单纯扩大产能的制造表情。文献对能量密度也有了新的要求，这意味着无论是磷酸铁锂电板如故三元锂电板，齐将握续升级。

　　锂电板领域改良的同期，新电板本事也赓续到来。本年以来哥也色中文娱乐qvod，国内钠离子和半固态电板已运行杀青装车。最新数据清楚，上半年，钠离子电板的装车量为1.5MWh，半固态电板的装车量为2.1GWh。这意味着电板本事门道竞争将不停升级。

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